ویژگی های مکانیک های حرفه ای

کل این مورد ها به‌این معنی میباشد که کمپانی خودروساز یا این که واردکننده خودرو مکلف میباشد در عصر گارانتی در شکل بروز هرگونه عیب و نقص در کارکرد درست خودرو (که ناشی از تصادف و سانحه نباشد) نسبت به رفع عیب و تعمیر خودرو به طور به طور کامل بدون‌پول مبادرت نماید.

بدین ترتیب در صورتیکه در اینگونه مواقعی با درخواست کمپانی مکانیک سیار در مشهد سرویس ها بعد از فروش خودروساز یا این که واردکننده خودرو برای اخذ هزینه سرویس ها ارائه گردیده در زمان گارانتی مواجه شدید به آنان یاد آوری دهید که طبق ضابطه مکلف به ارائه مجانی این سرویس ها می‌باشند.

خودروسازان و واردکنندگان خودرو موظفند تا 10 سال بعداز فروش واپسین دستگاه از هر سبک خودرو، سرویس ها تعمیر و هواخواهی قطعات آن‌ را ارائه دهند.

وجود سرویس ها تعمیر، حل عیب و حفاظت قطعات یدکی مطلوب یک کدام از مهم‌ترین لازمات هنگام خرید خودرو میباشد. درواقع به عبارتی قدر که دقت به چگونگی اول خودرو اساسی میباشد، حصول یقین از وجود سرویس ها بعد از فروش مطلوب نیز از شاخص‌های اصلی هنگام خرید خودرو میباشد.

با این اکنون بازار سرویس ها بعد از فروش خودرو در کشور‌ایران با ضعف‌هایی یار میباشد و محاسبه‌های انجام شده نیز نشانه می دهد مصرف‌کنندگان رضایت چندانی از این سرویس ها ندارند.

در‌این حالت براساس یک ضابطه تازه، تک تک خودروسازان تعمیر خودرو سیار در مشهد و واردکنندگان خودرو مکلف گردیده‌اند ارائه سرویس ها تعمیر و پشتیبانی قطعات یدکی خودروهای عرضه گردیده از سوی خویش را تا ۱۰ سال بعد از فروش واپسین دستگاه از آن سبک خودرو، ضمانت نمایند.

دراین مورد در ماده ۱۵ آئین‌طومار اجرایی ضابطه نگهبانی از حقوق و دستمزد مصرف‌کنندگان خودرو آمده میباشد: " دوران فرصت تعهد سرویس ها مشمول تعمیرات و مدد قطعات، ۱۰ سال بعداز فروش واپسین دستگاه خودرو از به عبارتی نشانه تجاری و نوع خودرو، به وسیله عرضه‌کننده آن میباشد".

نائب رئیس وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد: در صورتی خودرویی بیش تر از حد استاندارد در تعمیرگاه بماند، کارگاه مکلف می باشد پول خواب خودرو را نیز به مشتری بدهد. طبق ضابطه ؛ تعمیرگاه‌ها پول خواب خودرو را به عموم بدهند

به گزارش وزارت صنعت، سیدمحمود نوابی با اشاره به بازرسی سازمان نگهبانی از حقوق و دستمزد مصرف‌کنندگان بر حوزه خودرو و عرضه محصول ها سوله‌ها به بازار اعلام کرد: ما ضابطه امان از مصرف‌کنندگان خودرو تصویب شده سال ۱۳۸۵ داریم؛ ولی در سال ۱۳۹۱ آئین‌طومار‌ای خیر چندان بهتر دراین باره ارسال شد که به دنبال آن در سال ۱۳۹۵ نیز دولت ضابطه اصلاح گردیده را ابلاغ کرد که در آن کل دستمزد مصرف کننده در حوزه خودرو چشم گردیده است.

او به صورت صریح بیان کرد: براساس این ضابطه تصویب شده در‌حالتی که خریدار از سیستم‌هایی نظیر باکس دنده، گیربکس و غیره نارضایتی داشته باشد پس از دو توشه مراجعه و در شکل تعمیر نشدن و رفع نشدن معایب خودرو قادر است خودروی خویش را به کارخانه داده و ردوبدل نماید که در این زمینه در سال‌های اخیر اقداماتی نیز انجام یافته میباشد.

نائب رئیس وزیر صنعت، معدن و تجارت کوشش خودروسازان برای ارتقای کیفی خودروی ساخت‌و‌ساز گردیده و توجه به گارانتی‌ها و مراقبت ضابطه هواخواهی از مصرف کننده را یادآور شد و اظهار‌کرد: قرار است در‌این ضابطه درصورتی که خودرویی بیش تر از حد استاندارد در تعمیرگاه بماند سوله موظف است پول خواب خودرو را نیز به مشتری بدهد. در کنار این موضوع بهتر است از مکانیک سیار در مشهد دیدن کنید.

نوابی، گارانتی تعمیرات را تا سه ماه و تغییر تحول قطعات را ۶ ماه اعلام تعمیر خودرو سیار در مشهد و به صورت صریح بیان کرد: تا قبل از این این گارانتی‌ها در این حد و اندازه نبوده و با دقت به وجود ۱۷ میلیون خودرو در میهن ما با تنوع مراجعات برای سود‌مندی از گارانتی‌ها و ردوبدل و تغییر تحول قطعات روبرو هستیم.

دکان‌ای که دیوارها و کف آن سیاه و روغنی، اطرافش پر‌از قفسه‌های پیچ و مهره، آچار، فنر و قطعات ریز و درشت باشد و یک چاله عمیق هم کف زمین کنده باشند، غیر از یک تعمیرگاه خودرو نیست. معمولا سر و اوضاع و خرقه تعمیرکاران که سال‌ها شغل کرده‌اند و کلیه جزئیات فنی موتور، جلو‌بندی و قسمت‌های مختلف ماشین را به‌صورت تجربی خیال و خاطر گرفته‌اند هم به همان اندازه در و دیوارها سیاه و روغنی می گردد. اما تعمیرگاه‌ها امروز با آنچه به طور سنتی با این تعریف‌و‌تمجید در ذهن تعمیر خودرو سیار در مشهد می‌باشد، پاره ای متفاوت شده‌اند. تغییر تعمیرگاه‌ها از نظر تجهیزات، تکنولوژی، به‌روز شدن صنعت خودرو، جزئیات عمل آن‌ها و شرایط نو کاری‌شان، موضوعاتی می باشد که علیرضا نیک‌آئین، رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودروی تهران در گفت‌وگو با خبر نامه «دنیای خودرو» درباره آنها بدون نقص توضیح می‌دهد.

فعالیت‌های اتحادیه تعمیرکاران تهران شامل چه جزئیاتی هست و چه زیرشاخه‌ها و رسته‌هایی در این اتحادیه وجود دارا هستند؟

حدود ۵۳ سال از کار اتحادیه تعمیرکاران خودروی تهران می‌گذرد و با ۱۷ رسته موقتا مشغول به عمل است. تعداد جوازدارهای سرازیر و دائم اتحادیه حدود ۴۸۰۰ واحد می‌باشد. صنف‌های تعمیرکار خودروهای سبک و سنگین ، جلوبندی، تون‌آپ، ماشین‌آلات طریق‌سازی و کشاورزی، کاربراتور، انژکتور، کمک‌فنرساز، هیدرولیک‌کار، رسته‌های لنت‌کوب و کیت‌های گازسوز خودرو تحت تحقیق این اتحادیه شغل می‌کنند. تهران به عنوان پایتخت میهن، شهر وسیعی بوده و طبیعتا کنترل و مدیر مفاد مربوط به این حوزه در مکانیک سیار در مشهد آن، شغل دشواری می باشد. بر این شالوده اتحادیه که تا پیش از این فقط با ۲ بازرس که تعدادشان جوابگوی شهر تهران خلا، فعالیت می‌کرد، در حال حاضر مجموعه و کمیسیون بازرسی شامل ۴۰ نفر اعضای

فروشگاه‌ای که دیوارها و کف آن سیاه تعمیر خودرو سیار در مشهد و روغنی، اطرافش مملو از قفسه‌های پیچ و مهره، آچار، فنر و قطعات ریز و درشت باشد و یک گودال عمیق هم کف زمین کنده باشند، غیر از یک تعمیرگاه خودرو وجود ندارد. معمولا رمز و اوضاع و احوال و جامه تعمیرکاران که سال‌ها عمل کرده‌اند و تمامی جزئیات فنی موتور، جلو‌بندی و بخش‌های گوناگون ماشین را به‌شکل تجربی خاطر گرفته‌اند هم به به عبارتی اندازه در و دیوارها سیاه و روغنی میشود. البته تعمیرگاه‌ها امروز با آنچه به صورت سنتی با این تعریف در ذهن میباشد، مقداری گوناگون گردیده‌اند. تغییر و تحول تعمیرگاه‌ها از لحاظ امکانات، تکنولوژی، به‌روز شدن صنعت خودرو، جزئیات شغل آنان و حالت تازه کاری‌شان، موضوعاتی میباشد که علیرضا نیک‌دین، مدیر اتحادیه تعمیرکاران خودروی طهران در اعلام کرد‌وگو با مجله «دنیای خودرو» درباره آن ها کامل توضیح میدهد.

شغل‌های اتحادیه تعمیرکاران طهران مشتمل بر چه جزئیاتی میباشد و چه زیرشاخه‌ها و رسته‌هایی در‌این اتحادیه وجود دارا‌هستند؟

حدود ۵۳ سال از شغل اتحادیه تعمیرکاران خودروی طهران می‌گذرد و با ۱۷ رسته فعلا سرگرم به شغل میباشد. تعداد جوازدارهای روان و دایم اتحادیه حدود ۴۸۰۰ واحد میباشد. صنف‌های تعمیرکار خودروهای مدل و هنگفت ، جلوبندی، تون‌آپ، ماشین‌آلات مکانیک سیار در مشهد شیوه‌سازی و کشاورزی، کاربراتور، انژکتور، یاری‌فنرساز، هیدرولیک‌شغل، رسته‌های لنت‌کوب و کیت‌های گازسوز خودرو ذیل بررسی این اتحادیه عمل می‌نمایند. طهران تحت عنوان پایتخت سرزمین، شهر وسیعی بوده و به طور طبیعی در اختیار گرفتن و رئیس مورد ها مرتبط با این حوزه در آن، عمل دشواری میباشد. بر این پایه اتحادیه که تا قبلا صرفا با ۲ بازرس که تعدادشان جوابگوی شهر طهران عدم وجود، کار می کرد، اینک تیم و کمیسیون پژوهش مشمول ۴۰ نفر اعضای باطن صنف را تشکیل داده میباشد. عمل این کمیسیون ناحیه‌بندی گردیده، نقشه‌های بخشها به آنان تحویل داده شد‌ه‌است و هر کسی در حوزه‌ خویش فعالیت می کند. در عین هم اکنون الان یکی‌از مسائلی که اتحادیه بیشتر عمل خویش را معطوف به حل آن کرده، نقص‌ بی‌جوازهاست. ولی طی یک‌سال و نیم قبل حدود ۱۸۰۰ دکان پلمب شدند، اگرچه پلمب این دکان‌ها مقطع متعددی ارتفاع نکشید زیرا قصد ما این وجود ندارد که جلوی دستیابی این فروشگاه‌ها گرفته خواهد شد، بلکه بر عمل ضابطه‌مند این واحدها تاکید داریم

ولی به حقیقت تقصیر‌کار این چگونگی ذیل خودروها چه کسی است؟ آیا قطعه سازان مقصرند یا این که خودروسازان؟ ایده ها خویش را دراین باره با ما به اشتراک بگذارید؟

کیفیت نازل خودروهای صفر کیلومتر داخلی، زمینه ای می‌باشد که گلایه مردم را به‌دنبال داشته، فردی را در لحاظ بگیرید که سال گذشته در قرعه کشی خودرو پیروز شده؛ بعد از تحویل خودرو تاکنون این خودرو ۳ بار در نمایندگی پذیرش شده تعمیر خودرو سیار در مشهد و ما‌نده تا تعمیر گردد، البته همچنان مشکلات فراوانی دارااست؛ نه فقط این خودرو بلکه افراد زیادی از ایرادات به وجود آمده برای خودرو صفر کیلومتر داخلی خود شکایت دارا هستند. اخیرا کیفیت ذیل خودروهای داخلی نه صرفا صدای مردم، بلکه صدای نمایندگان مجلس را هم در آورده تا جایی که آقای نقدعلی عضو کمیسیون قضایی و حقوقی مجلس می گوید:چرا خودروسازان با وجود اینکه حفاظت های زیادی شده اند البته همچنان به ساخت‌و‌ساز خودروهای بی کیفیت مشغولند؟

به گفته نمایندگان مجلس، انحصار در بازار خودرو زمینه ساز بروز این ایرادات شده؛ آقای سیاهکلی عضو کمیسیون صنایع مجلس می‌گوید چون رقابتی در بازار خودرو وجود ندارد و بازار انحصاریست و در دست 2 خودروساز می باشد، دیگر خودروسازان توجهی به افزایش کیفیت نشانه نمی دهند! آقای میرسلیم، عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام و نماینده مجلس نیز می گوید یک کدام از مشکلاتی که در خصوص واردات مکانیک سیار در مشهد خودرو مطرح می‌شود خلل در مدد ارز آن هست. چرا که در حالتی‌که ارز را برای کالایی مانند خودرو اختصاص دهیم، از آنجایی که بهره بالایی دارااست و بسیاری عشق به اجرا این عمل نیز دارند، به مجبور بایستی منابع ارزی زیادی در مشت آنها قرار دهیم. میرسیلم به دنبال اظهار‌کرد: خلل اینجاست که اساسا واردات برای خودروهای تشریفاتی و تجملی صورت می گیرد و خودروهایی وارد نمیشود که لازم عامه مردم باشد. به گفته او؛ باید سرمایه گذاری را به سمت ارتقاء محصول ها ایرانی ببریم و خودرو را رقابت پذیر کنیم! کیفیت را افزایش داده و حتی به اندازه ای پرورش دهیم که بتوانیم تولیدات باطن را صادر کنیم. خودروسازان باید در بعدی نزدیک اینکار را انجام دهند و در صورتی‌که تاکنون این اتفاق نیافتاده باید سعی خود را بیشتر کنند.